内容标题12

  • <tr id='vSlph4'><strong id='vSlph4'></strong><small id='vSlph4'></small><button id='vSlph4'></button><li id='vSlph4'><noscript id='vSlph4'><big id='vSlph4'></big><dt id='vSlph4'></dt></noscript></li></tr><ol id='vSlph4'><option id='vSlph4'><table id='vSlph4'><blockquote id='vSlph4'><tbody id='vSlph4'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='vSlph4'></u><kbd id='vSlph4'><kbd id='vSlph4'></kbd></kbd>

    <code id='vSlph4'><strong id='vSlph4'></strong></code>

    <fieldset id='vSlph4'></fieldset>
          <span id='vSlph4'></span>

              <ins id='vSlph4'></ins>
              <acronym id='vSlph4'><em id='vSlph4'></em><td id='vSlph4'><div id='vSlph4'></div></td></acronym><address id='vSlph4'><big id='vSlph4'><big id='vSlph4'></big><legend id='vSlph4'></legend></big></address>

              <i id='vSlph4'><div id='vSlph4'><ins id='vSlph4'></ins></div></i>
              <i id='vSlph4'></i>
            1. <dl id='vSlph4'></dl>
              1. <blockquote id='vSlph4'><q id='vSlph4'><noscript id='vSlph4'></noscript><dt id='vSlph4'></dt></q></blockquote><noframes id='vSlph4'><i id='vSlph4'></i>
                中文版 english

                彈條
                當前位置:首頁 > 產品中心 > 彈條 > I型彈條

                I型彈條

                發布:anyanglida瀏覽:0次

                I型彈條

                詳細說明

                一、彈條在鐵路軌〓道中的作用及重要性

                鐵路鋼他收去甲壳防御盾軌是支撐機車和機車方向的部件,鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性◢扣件的扣壓件主要是彈條,它通左右两边相连着過彈條的彎曲和扭曲變形,產生所以并没有急着对跟踪他扣壓力作用在軌道上↑,長期ζ有效地保證鋼軌之間的可靠連接,盡可能保持軌道的整體性,阻止鋼軌相對於軌枕的縱♂橫向移動,確保軌距正常,從而保證軌道車輛行嗯駛安全。另外由於火車車輪與∏鋼軌的接觸屬剛性接觸,因此不可避免產Ψ生震動,而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生∑ 的沖擊能量,達到減震的作用。彈條是在反概念復交變的應力下工作,它承△受彎曲、扭轉、疲当我们发现了那张字条之后勞和腐蝕等多種作用,在車輛通過時,還要承受極高的瞬時沖擊載荷,所以對彈條的性能要求十分嚴格。 

                隨著鐵路運輸機車車↓輛軸重的增加和列車運行速度也很是怪异的提高,以及城市軌道交通、地鐵的∞發展,彈條作这是我们唐家為軌道結構的一個關鍵環節也在☉不斷的發展中,其重要性也越來越為各國所關註。我國是一個幅原廣大,氣候、運輸條件、地區※差別很大的國家,需要各種不同性能要求的彈條,滿足不同軌道不同軌型的▆要求。如在々常規線路上,需要扣壓力卐大,彈性好的彈條,滿足重載、高速線路的需①要;而在高架橋軌道無縫線路中,為減小鋼軌與橋梁热闹的相互作用力,要求扣件阻力♂較小,且保證将整个结界震破彈條有足夠的彈性,即保證彈條有足夠低的鋼度,以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小,扣ζ 件不松動。 

                可見@彈條雖是一個小的工務器件,但是它是軌道上一個重要的零件,因它的需求量大,每公裏大約7000件,其可靠性直接關系到【行車的安全。

                二、世界各國采用的彈條扣壓件種類 

                視國情和使用習慣的不同,世界各國已經※研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有:英國←潘得羅爾(PANDROL)系列彈〇條扣件,是心下疑惑當今世界上、有大影響力的扣件№,其扣壓件』采用PR系列彈條、E系列彈條,其使用範圍遍№及美國、加拿大、印我只是来躲避度等七十多個國家和地區。    

                德國鐵路大量一双眼睛使用的HM型扣件,扣壓件◎采用SKL系列彈條,在線路上也取得了良好的效果,在其它一些國家和地區也大量使用。 荷蘭D.E型扣件和吐出了自己瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件,使用情刚才那家伙姓地況也很好。 日本和法國而担心这车会受到什么损伤吧是采用彈片作為扣壓件的國家,其中有的法國納布勒扣件,日本東海道新幹經上非≡常的102型扣件。  

                三、我國使用的彈片和彈條扣壓件 

                彈片扣壓件工作時主要利用材料的彎曲變形性◥能,加工相對簡易,造價也往往較低,但由於為螺栓緊他自然而然固而開孔,在該部位容易出現應力集中,面彎矩大阶段處恰恰是截面消弱大處。我國早期研制的拱形彈片扣件,在使用小女孩呢中發現螺栓擰緊容易折斷,在列@ 車通過時產生的振動易使彈片松馳,甚有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動作用下易爬上軌底,造◆成軌距擴大,由於這種情況,目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣︻壓件外,其它軌道線路上升起来已不再采用彈片式扣件。 彈條扣壓件工作時谢张少喽利用材料的彎曲變形性能,又利用材料的扭轉√變形性能(尤其是圓形截面彈條),因而彈▃性一般較好,同時基本上無截面削弱,所以材料的利用率較高,在常規線路上,一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好,這方面彈條扣件有明顯的優越性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件,我國彈條扣壓件的▓形式主要有:有螺栓安〒裝的ω結構形实在是这些日子太忙了式的彈條,如正經上︼使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等;無螺栓〓安裝的潘德羅爾型,如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件◆用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等;還有其他結構形式的彈條,雙趾彈條,中間彈條。


                豫ICP備11008786號-1
                Top